“政策對無人機(jī)運(yùn)營有所限制，主要是出于平安思索。此次民航局?jǐn)U圍試點，對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)開展來說，是一個政策利好?！?月5日，針對民航局?jǐn)U展無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點范圍一事，中國物流學(xué)會特約研討員楊達(dá)卿對《國際金融報》記者表示。

中國民航局近日下發(fā)《關(guān)于同意擴(kuò)展無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點范圍的通知》，同意民航西南地域管理局的申請，行將江西豐羽順途科技有限公司(下稱“豐羽順途公司”)在江西省贛州市南康區(qū)展開的“無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點”范圍擴(kuò)展到四川、云南等地的局部地域。

無人機(jī)開展疾速

天眼查顯現(xiàn)，豐羽順途公司成立于2017年12月11日，注冊資本1000萬元，由順豐科技有限公司100%持股。其運(yùn)營范圍包括無人機(jī)研發(fā)、測試、消費、銷售、租賃及批發(fā)(不含限制項目)。此外，其還從事無人機(jī)維修以及在民航局批準(zhǔn)的試點區(qū)域內(nèi)運(yùn)用無人機(jī)展開物流配送。

據(jù)理解，無人機(jī)作為通用航空新興產(chǎn)業(yè)分支，在個人消費、農(nóng)林植保、天文測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等范疇有著普遍應(yīng)用。旺盛的市場需求催生了大批無人機(jī)消費企業(yè)。

公開數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，截至2018年，我國實名注銷無人機(jī)27.2萬架，民航局頒發(fā)無人機(jī)駕駛執(zhí)照4.3萬本，4049家企業(yè)獲得運(yùn)營答應(yīng)證。其中，僅深圳市無人機(jī)企業(yè)就超越360家，每年買賣范圍打破400億元。

上述行業(yè)人士表示，無人機(jī)可分為消費級與工業(yè)級兩種：消費級無人機(jī)主要用于個人航拍；工業(yè)級無人機(jī)則可用于多個范疇，目前，物流配送是工業(yè)級應(yīng)用熱點。

據(jù)悉，早在2017年，民航局先后同意在江西省贛州市南康區(qū)和陜西省，展開無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點，參與公司主要是順豐和京東。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，順豐、京東在無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點地域累計飛行了4萬余架次、1.5萬小時、近40萬公里，運(yùn)輸、配送貨物24.6萬件、944.6噸。

平安問題仍存應(yīng)戰(zhàn)

楊達(dá)卿表示，擴(kuò)圍試點是大勢所趨，固然目前僅限于頭部企業(yè)，但這對物流無人機(jī)的推行應(yīng)用是一大利好?！皣鴥?nèi)無人機(jī)配送技術(shù)、應(yīng)用范圍都有較好的沉淀，但對無人機(jī)運(yùn)營平安風(fēng)險的考量大于短期經(jīng)濟(jì)效益，無人機(jī)物流配送應(yīng)用試點的確需求穩(wěn)步推進(jìn)”。

“之所以需求經(jīng)過民航局批準(zhǔn)，是由于無人機(jī)一旦進(jìn)入凈空區(qū)，將產(chǎn)生很大的平安隱患?！币幻麩o人機(jī)行業(yè)人士對《國際金融報》記者稱，據(jù)民航局規(guī)則，民用機(jī)場都劃有機(jī)場凈空區(qū)(也稱機(jī)場凈空維護(hù)區(qū))，主要目的是為了保證飛機(jī)在起飛和降落期間的平安。

近年來，無人機(jī)闖入機(jī)場影響航班的事情屢有發(fā)作。此前，成都雙流國際機(jī)場連續(xù)發(fā)作兩起無人機(jī)干擾航班飛行的事情，形成多架航班不能正常降落。

楊達(dá)卿以為，智能貨運(yùn)無人機(jī)是數(shù)字物流時期的運(yùn)力標(biāo)配，完成人、貨、機(jī)、場的動態(tài)互聯(lián)互動，能愈加高效便利地滿足中長途空運(yùn)，以及空中交通欠佳的山區(qū)和偏僻地域的配送。“但就目前而言，除了監(jiān)管政策要素外，貨運(yùn)無人機(jī)還面臨惡劣天氣、復(fù)雜地形、電池續(xù)航才能等應(yīng)戰(zhàn)。要想真正做到西部山區(qū)貨物的有效配送，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍有諸多待解難題”。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)察看家丁道師則對《國際金融報》記者表示，政策一旦放開，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將會呈現(xiàn)迸發(fā)式增長，對無人機(jī)的投放也將急劇攀升。“不過，共享單車的經(jīng)驗殷鑒不遠(yuǎn)，投放之后如何有效維護(hù)和管理，是一個更大的命題。無人機(jī)作為一種創(chuàng)新型機(jī)器，較之共享單車面臨著更大的變數(shù)和不肯定性，這是整個行業(yè)開展不得不思索的問題”。